自動擋一腳油門踩到6000會爆缸嗎

猛踩一腳油門轟到6000轉不會爆缸？汽車尾氣年檢傷車嗎？

汽車作為我們日常的交通工具，要注重日常的維修和保養。除此之外還要定期給汽車進行年檢，確保它的安全性。

因為有些車長時間不用配件可能會生銹，再加上一些看不見的小問題很容易發生危險。

現在年檢對于尾氣檢測，目前國內采用的測量方式為雙怠速法，也就是發動機從怠速狀態一口氣加速到高轉速，保證一定時間的運轉之后測量尾氣排放量。

一般來說轉速需要接近紅轉區，測量發動機較高工況下的排放數據，如果這個數據都達標的話，那么正常開車低轉速區間的排放也不會有問題。

對于年檢高轉速測試，我們經常能夠看到有車主說年檢的工作人員一腳油門踩到底，損傷了愛車的發動機或者變速箱，地上一灘污漬，伴隨著濃煙滾滾。

雖然這種現象并不多，但讓很多準備年檢的車主感到揪心，害怕經過“劇烈”測試傷車。

前不久，來自武漢的車主李先生，自己買的是一輛超過500萬的賓利，屬于豪華轎車中的佼佼者，他早就聽聞車輛檢測可能會對車輛有損害，所以一直和檢測員強調要小心對待愛車。

然而通過車里的攝像頭，還是發現了意外，車輛剛剛進檢測線，檢測員就一腳油門將發動機空轉至6000轉，并且一直持續了幾分鐘。

好在李先生的手機和車內的攝像頭有連接，他立刻進去制止了這種行為，但是車檢員卻表示這是常規的操作。

后來車輛檢測后，李先生發現了車輛變速箱出現了一點小的故障。

雖然維修好了，但是也花了好幾萬塊錢，對于做生意的李先生來說并不是很大的一筆數目，但是卻讓他非常的鬧心。

因此有不少經歷過類似事件的車主吐槽到，很多檢測員的檢測行為如同是毀車一般。

雖然大部分車主都認為年檢暴力測試根本是不合理的，但是對于油門6000轉的年檢測試，車主們也無可奈何，因為這是硬性規定，檢測員也是按照規章制度辦事。

那么問題來了，我們在生活之中開車一般不會急踩油門，發動機一般是不超過3000轉，如果在特殊情況下，我們自己不小心一腳油門轟到6000轉會怎么樣？

會馬上出現文中李先生汽車年檢時的故障嗎？

其實，我們要視情況而定。因為掛擋一腳油門到6000轉是否傷車與車輛狀況有關，不是一定會傷車。

如果是在熱車狀態下，且車況良好的情況下操作，偶爾一次高轉速則問題不大，不會有明顯傷車。

如果是在冷車狀態下，發動機機件的配合間隙普遍過大，機油潤滑不到位的情況下，如果發動機轉速稍微高一些，接近轉速表中的紅線位時，一般只會導致機件磨損嚴重。

因為轉速表一般被劃分成兩個區域，白色刻度區域為安全轉速范圍，紅色刻度部分為危險轉速范圍。

現在大多數家用車一般發動機紅線轉速在7000轉左右，所以6000轉沒有達到危險轉速區域以內，在車況良好的情況下，一般是不會爆缸的。

但是在冷車時，車子長時間高轉速就容易爆缸，直接影響發動機的使用壽命。

另外，轉速表的紅線刻度部分，是發動機的高磨損區域，所以不要隨意達到這樣的界值，否則就極易對引擎造成損害。

而且在6000轉以后，發動機的功率反而會下降。

所以車輛在出廠時已將最高轉速設定在7000轉或6500轉以內，超過即進行斷油保護，不同車型可能會有所差異，具體看實際車輛及使用手冊。

不過，大家也不要以為低轉速就對發動機好，一般我們駕駛家用車，汽車發動機轉速最好在2500-3500轉變化，怠速較低時，一般在800-1500轉左右。

如果發動機轉速過低，燃油在氣缸里燃燒不充分，發動機很容易產生積碳，時間一長，對發動機的損害反而更大。

那么，汽車爆缸后車還能開嗎？

車主們注意了，汽車爆缸后千萬不能上路行駛或嘗試點火。

汽車爆缸屬于嚴重故障，如果此時依舊讓發動機強制啟動的話就會導致引擎徹底報廢。當汽車出現爆缸時我們應該及時在路邊停車并熄火，并盡快通知拖車。

最后，發動機爆缸怎么處理？

1、要確保發動機處于冷卻狀態并熄火，取下散熱器蓋確保發動機是涼的；打開散熱器底部的排放塞（或水管），讓冷卻液流入桶里；關上排放塞（或裝上水管）并給散熱器注水。

2、打開發動機，打開加熱器控制系統（這樣操作會打開加熱器控制氣門)，添加冷卻系統清潔劑，空轉發動機30分鐘(或者按照清潔劑指示進行操作)。

3、關掉發動機冷卻5分鐘，將散熱器內液體排空；關上排放塞，往散熱器注水并讓發動機空轉5分鐘。

4、然后重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物(要使用汽車專用的冷卻液)。

（以上處理方法僅供參考，請以專業維修人員的操作為準。）

溫馨提示

總之，如果汽車轉速長時間保持高轉速運行，會給發動機造成非常大的負荷，發動機內部的溫度會迅速升高。

機油粘度下降，潤滑效果不好，內部壓力增大有可能會出現爆缸的現象，開車最好不要“劇烈”駕駛。